柴油发（fā）电机组运行时，通常会产（chǎn）生95～128db（a）的噪声。如果不采取必要（yào）的降（jiàng）噪措施，机（jī）组运行的噪声将对周（zhōu）围环境造成严（yán）重损（sǔn）害。为了保护（hù）和（hé）改善（shàn）环境质量（liàng），必须对噪声进（jìn）行控制。

　　柴油发电机组的主要噪声源均为（wéi）柴油机产生，包括排气噪声、机（jī）械噪（zào）声和燃烧噪声（shēng）、冷却风扇和排风（fēng）噪声、进风噪声、发电机（jī）噪声、地基振（zhèn）动（dòng）的传递（dì）所产生的（de）噪声等：

　　1、排气噪（zào）声。排气噪（zào）声是一种（zhǒng）高温（wēn）、高速的脉动性气（qì）流噪声，是（shì）发动机噪声中能量最大的一种，其噪声（shēng）可达100db以上，是发动机（jī）总噪声（shēng）中（zhōng）最主（zhǔ）要（yào）的组成部分。

　　2、机械噪声和（hé）燃烧噪声。机械噪声主要是发（fā）动机各（gè）运动（dòng）部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产（chǎn）生（shēng）的。它具有噪声（shēng）传（chuán）播远、衰减（jiǎn）少（shǎo）的特点。燃烧噪声是柴油在燃烧过程中（zhōng）产生的结构震动和噪声。

　　3、冷却风扇和排风噪声。机组（zǔ）风扇（shàn）噪声是由涡流噪声、旋（xuán）转噪（zào）声以及机械噪声组成。排风噪（zào）声、气（qì）流噪声、风（fēng）扇噪声、机械噪声会通过排风的通道传播出去，从（cóng）而对环（huán）境造成噪声污染。

　　4、进风噪声。进风通（tōng）道的作用是：保（bǎo）证发（fā）动机的正常工作以（yǐ）及给（gěi）机组本身创（chuàng）造良好的散热条件。机组的进风通道必（bì）须能（néng）够（gòu）使进风顺畅进入机房，但同时（shí）机（jī）组的机（jī）械噪（zào）声、气流噪声也会通（tōng）过（guò）这个（gè）进风（fēng）通道（dào）辐射到机房外面（miàn）。

　　5、地（dì）基振动的传递噪声（shēng）。柴油机（jī）强烈（liè）的（de）机械振动（dòng）可通过地基远距离（lí）传（chuán）播到室外（wài）各（gè）处然（rán）后通（tōng）过地（dì）面再幅射噪声。

　　降（jiàng）噪处理的（de）原则（zé）是确保柴油发电（diàn）机组（zǔ）通风条件即（jí）不降（jiàng）低（dī）输出功率的前提下，采用高效吸音材料和降（jiàng）噪消声（shēng）装置对进、排风（fēng）通道和排气系统进行降噪处理，使（shǐ）之噪声排放（fàng）达到国家（jiā）标准（85dB（A））。

　　发（fā）电机降噪最根本的办法是从声（shēng）源着手，采用一些（xiē）常规（guī）的降（jiàng）低噪声的技（jì）术；如（rú）消声器、隔声、吸声、隔振等乃是最有效的办法。

　　1、降低（dī）排气噪声。排气噪（zào）声（shēng）是（shì）机组最主（zhǔ）要的噪声源，其（qí）特（tè）点是噪声级高，排（pái）气速度快，治理难度大。采用特制的阻（zǔ）抗型复（fù）合式的消（xiāo）声器，一般可使排气噪声降低40-60db（a）。

　　2、降低（dī）轴流风机噪（zào）声。降低发电（diàn）机组（zǔ）冷却风机噪声时，必（bì）须考（kǎo）虑两个（gè）问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻性片式（shì）消声器。

在有效的降低（dī）噪声（shēng）后（hòu），为使（shǐ）机房（fáng）环境更加美观（guān）及（jí）实用，通常墙面及吊（diào）顶的吸声（shēng）层（céng）外（wài）还以微孔铝（lǚ）塑冲（chōng）孔板（bǎn）装饰，同（tóng）时合理配置（zhì）照（zhào）明系（xì）统等。